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风里雨里我们终于等到“你”
——记成都轨道交通18号线首个盾构区间实现贯通
来源:铁路公司 作者:刘科显 李慧 摄影师:陈彦锦 时间:2018-04-20 字体:[ ]

伴随着春季雨后泥土的气息,聆听着机械的轰鸣声、现场的欢呼声,成都轨道交通18号线锦城广场站~世纪城站盾构区间的左线盾构掘进实现贯通,标志着18号线首个贯通的盾构区间成功贯通。

锦世区间的故事

锦世区间的故事,开始在2017年骄阳似火的八月,没有夏日清风、更没有蛙泳蝉鸣,整日伴随在地铁建设者们身边的是高温、潮湿、浑浊的空气以及嘈杂的机器轰鸣声,眼前埋深7.17~24米,单线长2322.797米的盾构隧道牵动着每一位现场施工人员的喜怒哀乐。

成都轨道交通18号线是成都市第一条采取PPP模式建设的轨道交通项目,也是电建集团在地铁领域实施的首个PPP项目,意义非凡、责任更是重大。而表面看似一马平川地底却暗藏玄机的天府平原更给电建铁军们带来了不小的压力,丰富的地下水、复杂的地质条件、危险的复合地层、下穿繁忙的绕城高速……种种困难挑战一点点的拉紧着工作人员的神经。

自工程开工以来,全体建设者认真贯彻股份公司、铁路公司发展战略,积极推动企业转型升级,坚持“全力以赴攻难关,一丝不苟做细节,精工良建铸完美,把握今天创未来”的建设理念,集中优势资源和力量推动工程建设。通过在施工工程中不断总结专家科学指导意见,严格控制地面沉降,增大地面沉降的监测点位和频率等有效举措,最终攻克地下水丰富、地质条件复杂难题,并穿越复合地层、下穿绕城高速重大危险源等难关,历时8个月,顺利完成了首段隧道的贯通。一路走来,回想起这非同寻常的8个月,往事再次涌上心头。

穿越车水马龙

18号线要安全平稳穿越成都川西绕城高速,面对如此巨大的挑战,建设者们并没有被重重压力压垮,反而更是斗志高昂,积极做好施工方案论证,一再强化控制工程质量,贯彻落实安全管理措施,加快推进工程进度,完成了一次次挑战。

2017年11月1日下午17时30分,锦世区间3#盾构机,经过6天的连续掘进作业,顺利下穿39米宽的成都川西绕城高速,成功的克服了这个重大危险源,悬在所有人心上的石头终于落了下来。而回想起穿越期间的努力,所有场景依然历历在目,为确保盾构机在穿越绕城过程中能够连续、快速、安全地掘进,项目部早在一个月以前就开始对现场情况进行勘测,并对绕城桩基础进行了深层加固,38个加固孔采用袖阀管注浆加固工艺对绕城桩基础及上部复杂地层进行稳固。在掘进过程中,指挥部执行24小时无间隙全程值守,联合协调,指导盾构机下穿,连续平稳掘进,顺利的完成了任务。

挑战与众不同

位于成都市天府大道中段东侧辅路的复合底层是施工中的另一重大难点,本段复合底层区间属上软下硬地层,掘进过程中容易出现地面沉降、塌陷、超方等情况,对盾构掘进造成极大的施工难度,同时这也是18号线大直径盾构机首次在复合地层中掘进,尚无经验可借鉴,所有掘进参数需要在实际掘进过程中摸索,并要形成自己的一套行之有效的方法。

面对重重困难情况,指挥部沉着应对,加强对复合地层进行围蔽,在保证地面车辆及行人安全的同时制定专项应急抢险方案,开展专项应急演练,先后成功应急抢险28次;同时,对易导致次生灾害较大的管线进行改迁施工,推动解决困难问题分析会常态化。通过这些手段,2018年1月28日,3#盾构机在第449环进入复合地层段,在复合地层段掘进过程中,由于地质上下不同易出现超方,为保证地面管线及人员安全,掘进返回式采用保压掘进,快速通过的方式。在掘进速度较快的情况下,地层的出土量得到控制,从而达到控制超方的目的,最终使左线3#盾构机逐步进入正常掘进状态,工程进度得到明显提升。

风清景明好时节

此次锦世区间3#盾构机的顺利贯通,标志着中国电建成都轨道交通18号线在施工过程中的重大突破。截至目前,成都轨道交通18号线已有1个盾构实现贯通,6个主体结构封顶;而在此之后,我们还将迎来19个盾构贯通(全线共10个盾构区间,左右线共20个)、4主体结构封顶、站后工程逐步开工……

风清景明,天朗气清。目前,成都轨道交通18号线工程正在快速、稳步建设之中。中国电建成都地铁全体参建者更以冲天的豪情,无比的激情,满腔的热情,在深夜的现场鏖战,在一线挥洒汗水,在项目中奉献智慧,推动中国电建在城市轨道交通领域迈出新的步伐。

顺利贯通

开展日常演练

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